{"id":2979,"date":"2017-09-09T17:01:28","date_gmt":"2017-09-09T17:01:28","guid":{"rendered":"http:\/\/industriaatunera.com\/web\/?p=2979"},"modified":"2018-05-11T08:28:03","modified_gmt":"2018-05-11T08:28:03","slug":"borja-soroa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2017\/09\/09\/borja-soroa\/","title":{"rendered":"Borja Soroa"},"content":{"rendered":"

\u201cLa sostenibilidad no deber\u00eda ser un tema de precio, sino de conciencia\u201d<\/h1>\n
\n

El director general de Pevasa, Borja Soroa, protagoniz\u00f3 en la VIII Conferencia Mundial del At\u00fan una de las conferencias m\u00e1s interesantes y clarificadoras sobre la situaci\u00f3n actual de la flota atunera y sus esfuerzos por garantizar la sostenibilidad de un recurso limitado. Tras su intervenci\u00f3n en las jornadas organizadas por Anfaco, nos cont\u00f3 los planes de Pevasa de aumentar su flota, \u201cquiz\u00e1s a partir de 2018\u201d y los esfuerzos que la compa\u00f1\u00eda viene realizando en temas de innovaci\u00f3n y mejora pesquera. Pevasa, que cuenta ahora mismo con unos 350 trabajadores nacionales y extranjeros, acaba de ser reconocida como la primera armadora atunera a nivel mundial con el certificado de At\u00fan de Pesca Responsable UNE 195006.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Hace dos a\u00f1os me dec\u00eda que el sistema puesto en marcha para la aplicaci\u00f3n del Reeglamento europeo sobre Pesca Ilegal, que da el control a los terceros pa\u00edses, no era efectivo. \u00bfHan cambiado las cosas?\u00a0<\/b><\/p>\n

No, para m\u00ed las cosas siguen pr\u00e1cticamente igual. El Reglamento es \u00fatil y positivo pero la aplicaci\u00f3n del mismo, no, y eso es algo que se puede comprobar en los propios informes que la Uni\u00f3n Europea publica en su p\u00e1gina web sobre los pa\u00edses que est\u00e1n siendo auditados y c\u00f3mo est\u00e1 el proceso. Han sacado seis tarjetas rojas a seis pa\u00edses que son absolutamente irrelevantes en t\u00e9rminos de cuesti\u00f3n pesquera, s\u00ed han conseguido modificar, o eso se supone porque les han levantado la tarjeta amarilla, la situaci\u00f3n de 10 pa\u00edses. Es decir, que han modificado su legislaci\u00f3n pesquera para adaptarla a los est\u00e1ndares que la Uni\u00f3n Europea exig\u00eda. Pero luego tenemos una serie de pa\u00edses en los que se ha entrado de una forma absolutamente opaca, nadie sabe qu\u00e9 es lo que han mirado, cu\u00e1les son sus puntos cr\u00edticos, y aqu\u00ed puedo citar a Corea, Taiw\u00e1n, o pa\u00edses en los que deber\u00edan entrar y no han entrado como Indonesia o China, en los que creemos que la aplicaci\u00f3n de la normativa IUU est\u00e1 condicionada por otros factores, digamos geopol\u00edticos o econ\u00f3micos, de mayor envergadura que los de la industria del at\u00fan para la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

L\u00f3gicamente uno ve que hay actuaciones, es cierto, y contribuyen, s\u00ed, tambi\u00e9n es cierto, pero lo que pasa es que esas acciones est\u00e1n focalizadas a unos pa\u00edses que son muy peque\u00f1os o realmente irrelevantes en la cuesti\u00f3n pesquera. Que se metan con Belice, Camboya o Guinea Conakry, est\u00e1 muy bien, pero qu\u00e9 efecto tiene eso realmente en el negocio del at\u00fan. En la UE sabemos que hay muchos puntos de entrada de pesca ilegal que no est\u00e1n controlados.<\/p>\n

\u00bfQue Espa\u00f1a haya suscrito el Convenio 188 de la Organizaci\u00f3n Internacional de Trabajadores ayudar\u00e1 a cambiar algunas cosas?<\/b><\/p>\n

Creo que la aplicaci\u00f3n del Convenio 188 tiene m\u00e1s que ver con garantizar los derechos sociales para los tripulantes, desde luego el Reglamento IUU s\u00ed que permite la inspecci\u00f3n por parte de los estados miembros de buques extranjeros que faenen dentro del territorio de la UE, no en aguas lejanas. Pero tambi\u00e9n el Reglamento IUU afecta a ciudadanos espa\u00f1oles que efect\u00faen su trabajo en barcos de bandera extranjera, estos trabajadores (capitanes, jefes de m\u00e1quinas, tripulantes…) est\u00e1n sujetos al reglamento de pesca ilegal, aunque muchos de ellos no lo saben, y pueden ser sancionado por ello, pero eso no est\u00e1 ocurriendo. Sinceramente, no creo que el Convenio 188 tenga efectos pr\u00e1cticos en cuanto a la mejora de la lucha contra la pesca ilegal.<\/p>\n

Hace unos a\u00f1os, y en respuesta a los buenos resultados econ\u00f3micos obtenidos, invirtieron en una nueva sede y en renovar parte de la flota. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 siendo este 2017, mantienen su optimismo?<\/b><\/p>\n

2016 y 2017 est\u00e1n siendo a\u00f1os de importantes cambios para el sector. Estamos viviendo la entrada en juego de unas nuevas medidas de gesti\u00f3n en todos los oc\u00e9anos, reduciendo el n\u00famero de balizas, limitando el uso de buques auxiliares, estableciendo cuotas en los oc\u00e9anos… Eso est\u00e1 haciendo que los armadores, l\u00f3gicamente, estemos analizando c\u00f3mo se asienta este escenario para ver qu\u00e9 posibilidades futuras de pesca tendremos; tambi\u00e9n est\u00e1 el efecto de la ISSF (International Seafood Sustainability Foundation), la fundaci\u00f3n en la que participan la mayor parte de los grandes conserveros mundiales, que tambi\u00e9n ha puesto en marcha una serie de normas que dificultan la renovaci\u00f3n de flota, si no es bajo desguace. Yo soy tremendamente positivo en cuanto a la evoluci\u00f3n del sector del at\u00fan, porque, adem\u00e1s, la demanda no deja de crecer a nivel mundial. Por otra parte, los precios han vuelto a subir, despu\u00e9s del batacazo que se dieron desde el verano de 2014 hasta bien entrado del 2016, es una tendencia positiva que creo que viene para quedarse. As\u00ed que desde un punto de vista comercial, el negocio del at\u00fan es y ser\u00e1 interesante; desde el punto de vista de flota, de renovaci\u00f3n e inversiones, es muy complejo a d\u00eda de hoy, las cosas todav\u00eda no est\u00e1n asentadas.<\/p>\n

Creo que el futuro es bueno, pienso que los armadores europeos seguiremos teniendo muchas opciones de seguir pescando, pero es cierto que hay muchas cosas (el tema social, los proyectos de mejora pesquera, las certificaciones MSC, las nuevas regulaciones…) que influyen en que el escenario sea muy complejo y se hace muy dif\u00edcil estimar el impacto de cada una de las variables, no tanto de forma aislada, sino en su conjunto. En Pevasa queremos volver a invertir en flota, estamos deseando hacerlo, pero nos vamos a dar un tiempo para ver c\u00f3mo se asientan todas estas nuevas medidas de gesti\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfEsta apuesta por la sostenibilidad de la flota atunera, o en su caso concreto, es reconocida por los consumidores, o los proveedores en un primer t\u00e9rmino, porque seg\u00fan los expertos los compradores lo que buscan es el mejor precio?<\/b><\/p>\n

Con el gran volumen de poblaci\u00f3n que hay, catalogar a los consumidores como nos han ense\u00f1ado los expertos, es muy complejo. Decir que al consumidor s\u00f3lo le interesa el precio, no es verdad, al consumidor le interesan un mont\u00f3n de variables y buena prueba de ello es que cada vez hay m\u00e1s nichos de mercado. Al que le interesa el precio es a la gran distribuci\u00f3n para atraer al consumidor, esa es la gran verdad. Si a un consumidor el pack de tres latas de at\u00fan a 0.99 euros -que deber\u00eda ser delito venderlo a ese precio-, se lo subes a un euro y medio, no va a bajar la venta, eso lo sabemos porque ya lo hemos visto. El pack de tres latas ya ha rozado los 2 euros y el consumo en Espa\u00f1a no ha bajado significativamente porque es un producto tan bueno y tan rico que la gente est\u00e1 dispuesta a pagar por \u00e9l, incluso en especialidades se llega a pagar m\u00e1s. As\u00ed que yo no me creo que el consumidor gen\u00e9ricamente pida precio, creo que lo pide la gran distribuci\u00f3n porque el at\u00fan en muchos pa\u00edses desarrollados constituye un activo muy importante para llamar la atenci\u00f3n y fijar el precio de la cesta.<\/p>\n

En todo caso, el tema de la sostenibilidad no deber\u00eda ser una cuesti\u00f3n de precio, s\u00ed que debe ser parte de la conciencia que todos debemos tener como consumidores, exigir que los productos que compramos sean, por lo menos, respetuosos con la legalidad vigente, y en tema de la comida, mucho m\u00e1s. La cuesti\u00f3n higi\u00e9nico-sanitaria tiene que pesar en nuestra compra, al igual que el origen de la materia prima, c\u00f3mo ha sido pescado el producto… Ese conjunto de cuestiones, yo creo que cada vez nos preocupa m\u00e1s a todos los consumidores.<\/p>\n

Pero la sostenibilidad cuesta dinero y parece que por ahora no es rentable\u00a0<\/b><\/p>\n

Es que si no apostamos por la sostenibilidad, no habr\u00e1 futuro, es tan sencillo como eso. Y me refiero a la sostenibilidad con may\u00fasculas, no a ese t\u00e9rmino tan manido que utilizamos todos recurrentemente, que como est\u00e1 de moda hablar de sostenibilidad, hablamos. Realizar una actividad econ\u00f3mica cuyo impacto en el medio ambiente no termine con ella, sino que te permita explotarla de forma razonable indefinidamente, eso es para m\u00ed la sostenibilidad,. Tambi\u00e9n implica adaptarte tambi\u00e9n en cada momento a lo que hay, si el stock en el caso del at\u00fan est\u00e1 mejor, puedes pescar m\u00e1s, y si empeora, tendr\u00e1s que bajar el esfuerzo pesquero, eso es sostenibilidad. Qu\u00e9 cuesta dinero, s\u00ed, porque cuesta dinero la investigaci\u00f3n, el conocimiento y modificar las cosas como las hac\u00edas, pero yo no lo ver\u00eda en t\u00e9rminos de coste econ\u00f3mico, sino que lo ver\u00eda en temas de coste de oportunidad, si no lo hacemos ahora, el d\u00eda de ma\u00f1ana no habr\u00e1 actividad.<\/p>\n

Pevasa fue una de las empresas espa\u00f1olas pioneras en su apuesta por la sostenibilidad de los recursos y recientemente han sido reconocidos como el primer armador atunero mundial en obtener el certificado de At\u00fan de Pesca Responsable UNE 195006. \u00bfEn qu\u00e9 consiste este reconocimiento?<\/b><\/p>\n

El certificado de Pesca Responsable lo desarroll\u00f3 Opagac, junto a la Secretar\u00eda General de Pesca y Aenor, y de alguna manera vino a sintetizar en un \u00fanico est\u00e1ndar todo lo que la flota europea viene haciendo desde un punto de vista de extracci\u00f3n pesquera, pero tambi\u00e9n con un alto componente en cuesti\u00f3n de control pesquero (que tengamos licencias, observador, sistema de seguimiento satelital…) y que cumplamos en el aspecto social, es decir, que haya contratos, que se les notifique en su idioma, que se cumplan los derechos de descanso, asistencia m\u00e9dica, incluso asociaci\u00f3n sindical. Es un buen est\u00e1ndar, porque te sometes a la verificaci\u00f3n de un auditor experto, en nuestro caso fue SGS, y en el caso de Opagac ha sido Aenor. Pero al final es lo mismo, es someterte a un certificador externo que viene a corroborar que todos y cada uno de los aspectos que dices tener, los tienes. Y no es algo que vea desde un punto de vista comercial, lo veo desde la perspectiva de responsabilidad social corporativa. Para nosotros es un reconocimiento muy importante porque certifica que somos diferentes a otras flotas que est\u00e1n pescando el mismo recurso, y queremos que eso se tenga en cuenta, que se diferencia el origen de la materia prima por c\u00f3mo se extrae y por qui\u00e9n lo extrae en la mar, ya sabemos que el at\u00fan es el mismo.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, en 2016 estaban realizando una pre-evaluaci\u00f3n de MSC en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. \u00bfEn qu\u00e9 punto est\u00e1n?\u00a0<\/b><\/p>\n

La pre-evaluaci\u00f3n la realizamos dentro de la asociaci\u00f3n Anabac, como paso previo a estudiar una posible certificaci\u00f3n MSC. L\u00f3gicamente el est\u00e1ndar MSC est\u00e1 siendo demandado o impuesto por parte de la gran distribuci\u00f3n hacia abajo, y cuando uno quiere ver c\u00f3mo est\u00e1 con respecto a ese est\u00e1ndar, lo l\u00f3gico es que encargue una auditor\u00eda y eso hicimos. Y la verdad es que los resultados de ese estudio han sido bastante positivos. Estoy satisfecho porque arrojan una visi\u00f3n de nuestra pesquer\u00eda mucho mejor de lo que la gente se cree. Y ahora, en consonancia con otros armadores que hab\u00edan hecho a su vez sus propias evaluaciones, hemos creado un Proyecto de Mejora de la Pesquer\u00eda en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, el FIIP del Atl\u00e1ntico, que est\u00e1 en su fase de lanzamiento y que esperamos que a finales de este a\u00f1o o principios de 2018 ya se pueda hacer p\u00fablico este proyecto. Tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 5 a\u00f1os y su objetivo es alcanzar las condiciones para que la pesquer\u00eda pueda certificarse.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 objetivos se ha marcado la empresa para 2018?<\/b><\/p>\n

Nuestro objetivo es tratar de maximizar el valor de nuestras capturas, es un objetivo permanente, y en ese sentido, lo que buscamos siempre son esos nichos de mercado de clientes que demandan una trazabilidad completa, una seguridad alimentaria y que quieren tener la confianza de que la materia prima que se le entrega cumple con todos los requisitos que buscan. Para nosotros ese es el objetivo, asentarnos y durante el 2018, en relaci\u00f3n con las flotas del \u00cdndico, ser capaces de mantener la actividad durante todo el a\u00f1o. Luego, a partir de ah\u00ed, para a\u00f1os venideros lo que queremos es crecer en flota, de una forma tranquila y pausada.<\/p>\n

La patronal conservera ha vuelto a pedir el incremento del contingente de lomos de at\u00fan al 0%, \u00bfvolver\u00e1 a haber enfrentamiento con la flota?<\/b><\/p>\n

Hay una distancia enorme porque no hay suficiente di\u00e1logo transparente y efectivo, en el cual se aborden las necesidades de ambas partes. Tradicionalmente hemos gestionado este tema desde el enfrentamiento, desde el conflicto, adoptando cada una de las parte posturas maximalistas y con eso nos presentamos ante la Administraci\u00f3n, que al final es quien media y decide. Si armadores y sector conservero nos sent\u00e1ramos en una mesa y de forma ordenada y pactada nos pusi\u00e9ramos de acuerdo en un contingente, cosa que yo creo que es absolutamente posible, ver\u00edamos como ambas partes acoger\u00edamos de forma satisfactoria el que efectivamente haya un contingente de lomos. Lleva habi\u00e9ndolo desde hace muchos a\u00f1os y nosotros seguimos existiendo. Lo cierto es que nosotros dependemos de la industria conservera y la industria conservera depende de la industria armadora, con lo que estamos condenados a entendernos. Filos\u00f3ficamente te dir\u00eda que ojal\u00e1 no es que haya lomos, sino que no puedan meter m\u00e1s que el pescado de Pevasa en sus latas, como sue\u00f1o infantil, pero la realidad es que armadores y conserveros deber\u00edamos sentarnos una mesa y discutir abiertamente de una forma razonable cu\u00e1l es el volumen que se deber\u00eda admitir y en qu\u00e9 condiciones.<\/p>\n

\u00bfY ese d\u00eda est\u00e1 lejos?<\/b><\/p>\n

Si dependiera de m\u00ed, nos sentar\u00edamos ahora mismo, pero creo que ese entendimiento est\u00e1 lejos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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