{"id":3352,"date":"2018-07-31T08:27:55","date_gmt":"2018-07-31T08:27:55","guid":{"rendered":"http:\/\/industriaatunera.com\/web\/?p=3352"},"modified":"2018-07-31T11:08:13","modified_gmt":"2018-07-31T11:08:13","slug":"entrevista-con-jose-ramon-regueira-director-comercial-de-nodosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2018\/07\/31\/entrevista-con-jose-ramon-regueira-director-comercial-de-nodosa\/","title":{"rendered":"Jos\u00e9 Ram\u00f3n Regueira, director comercial de Nodosa"},"content":{"rendered":"

Nodosa es una empresa ejemplar, un astillero que ha sabido mantenerse y reinventarse en tiempos dif\u00edciles hasta alcanzar la posici\u00f3n de liderazgo que tiene hoy en d\u00eda. Referente a nivel nacional e internacional en la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de buques, Jos\u00e9 Ram\u00f3n Regueira, director comercial, nos habla de los nuevos contratos suscritos por la compa\u00f1\u00eda y de lo que ha supuesto para Nodosa la compra en 2015 de Factor\u00eda Naval de Mar\u00edn: \u201cEste hecho contribuy\u00f3 sin duda a que pudi\u00e9ramos abarcar m\u00e1s proyectos y de m\u00e1s dimensi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Casi cincuenta a\u00f1os y m\u00e1s de 300 buques despu\u00e9s de sus comienzos, \u00bfen qu\u00e9 momento se encuentra Nodosa?<\/b><\/p>\n

Nodosa se encuentra en un buen momento, con bastante carga de trabajo. Tanto en nuestra faceta de nueva construcci\u00f3n -con 10 barcos de diferentes tipos actualmente en construcci\u00f3n- como en la de astillero de modernizaci\u00f3n, conversi\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento de buques, los proyectos que tenemos en marcha, y los posibles que pueden cerrarse en los pr\u00f3ximos meses son, afortunadamente, muy interesantes. Pero siempre hay que seguir trabajando, manteniendo los pies en el suelo.<\/p>\n

\u00bfHa recuperado Galicia, o est\u00e1 recuperando, la fuerza que ten\u00eda anta\u00f1o en el sector de la construcci\u00f3n naval?<\/b><\/p>\n

Sin duda. Prueba de ello es que la mayor parte de los astilleros gallegos se encuentran actualmente con bastante carga de trabajo, por encima de la media de los dem\u00e1s del estado espa\u00f1ol, que es uno de los m\u00e1s potentes de Europa. Esto dice mucho del gran arraigo y tradici\u00f3n que tiene este sector en esta tierra y de su buen hacer. Que en un momento econ\u00f3mico m\u00e1s favorable en ciertos sectores a nivel mundial (la pesca, el transporte,\u2026), y una vez dejados atr\u00e1s los inconvenientes provocados por la paralizaci\u00f3n del cr\u00e9dito o las consecuencias de la denuncia del antiguo sistema de Tax Lease<\/i> (luego declarado completamente legal) por ejemplo, han sabido moverse y aprovechar sus oportunidades, compitiendo y cerrando contratos. Las cifras de contrataci\u00f3n arrojadas por el Cl\u00faster del Naval de Galicia (Aclunaga) y por Pymar y el Ministerio de Industria, as\u00ed lo demuestran.<\/p>\n

\"\"
DCIM100MEDIADJI_0453.JPG<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfCu\u00e1l ha sido el secreto de Nodosa para duplicar plantilla en un tiempo en el que otras empresas del sector estaban cerrando o con muchos problemas econ\u00f3micos?<\/b><\/p>\n

Creo que no ha habido otro secreto m\u00e1s que trabajar muy duro e intentar aprovechar ciertas oportunidades. Nodosa siempre tuvo un marchamo de calidad y competitividad reconocida en el sector, y eso ha ayudado mucho. Con esos mimbres, realizamos un proceso muy intenso de internacionalizaci\u00f3n y b\u00fasqueda de nuevos mercados, que nos abri\u00f3 muchas puertas. Adem\u00e1s, desde el momento en el que se compraron las instalaciones de la extinta Factor\u00eda Naval de Mar\u00edn, tenemos cabida para abordar y ejecutar ciertos proyectos que antes no pod\u00edamos abordar por sus dimensiones. Todo ello favoreci\u00f3 que se fuese contratando trabajo y, por consiguiente, aumentando considerablemente nuestra plantilla.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de servicios son los que prestan m\u00e1s a menudo?<\/b><\/p>\n

Nosotros somos uno de los pocos astilleros que existen en Espa\u00f1a, por no decir el \u00fanico, que ejercita con insistencia tanto nuestra actividad de nueva construcci\u00f3n como la de reparaci\u00f3n. De hecho, lejos de abandonar la faceta de reparaci\u00f3n frente a la de nueva construcci\u00f3n, la fortalecemos, pues sabemos, y no es ning\u00fan secreto, que la nueva construcci\u00f3n viene y va, pero la reparaci\u00f3n y mantenimiento es una actividad m\u00e1s constante. Es decir, tenemos claro que somos un astillero que abordamos las dos vertientes del naval. As\u00ed pues, todo tipo de actuaciones necesarias en los buques, desde el desarrollo conceptual y la ingenier\u00eda, hasta las actuaciones de mejora, reforma y puesta a punto, en nuestras gradas o a flote, en nuestro astillero o en cualquier parte del mundo, son servicios que ponemos a disposici\u00f3n de todos nuestros clientes.<\/p>\n

No hay que olvidarse de que, adem\u00e1s, Nodosa tiene en su propia casa, no ya todos los servicios relacionados con los gremios t\u00edpicos del varadero y el acero (log\u00edstica y corte, soldadores, caldereros, tuberos, pintores, etc.), sino que en los \u00faltimos tiempos ha incorporado a carpinteros y electricistas propios, que se suman a los mec\u00e1nicos, etc., de toda la vida. Es decir, que pueden encontrar en nosotros un servicio integral, y eso es muy importante a la hora de ofrecer una inmejorable capacidad de respuesta, plazo de ejecuci\u00f3n, etc. Es algo muy apreciado por nuestros clientes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de barcos son los m\u00e1s solicitados en este momento?<\/b><\/p>\n

Sin duda el sector pesquero est\u00e1, en estos momentos, m\u00e1s activo que nunca en los \u00faltimos tiempos. En l\u00edneas generales todas las pesquer\u00edas est\u00e1n razonablemente bien, aqu\u00ed y en el resto del mundo. Con una demanda creciente de pescado a nivel mundial, unos precios de venta de producto aceptables y unos costes de combustible asumibles, las compa\u00f1\u00edas en mejor posici\u00f3n se plantean ampliar o renovar sus flotas en estos tiempos m\u00e1s favorables, cuesti\u00f3n que es vital en algunas de ellas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n los buques relacionados con el transporte, ya sea de mercanc\u00edas o de pasajeros (tambi\u00e9n ligados a la evoluci\u00f3n de precios del petr\u00f3leo, l\u00f3gicamente) est\u00e1n siendo demandados.<\/p>\n

Entre los barcos construidos por Nodosa en los \u00faltimos a\u00f1os destaca el CFL Hunter, un palangrero que presenta importantes novedades. Nos puede citar alguna de las m\u00e1s destacadas.<\/b><\/p>\n

Efectivamente, el CFL Hunter, palangrero de 59,50 m de eslora, dise\u00f1ado y construido fundamentalmente para la pesca del toothfish<\/i> en las Islas Malvinas, es un buque at\u00edpico ya que incorpora una serie de caracter\u00edsticas que lo hacen muy innovador en su sector. Si he de citar las m\u00e1s importantes, dir\u00e9 las siguientes:<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n POR CO2<\/b>.- La necesidad de congelaci\u00f3n r\u00e1pida y a muy baja temperatura, teniendo en cuenta la talla habitual del pescado, fueron determinantes para la elecci\u00f3n de este refrigerante. De esta forma se asegura que la calidad del pescado es la m\u00e1s alta, muy apreciada y requerida en los m\u00e1s exigentes mercados a los que va dirigido.<\/p>\n

Propulsi\u00f3n diesel-el\u00e9ctrica<\/b>. Eficiencia Energ\u00e9tica.- Su propulsi\u00f3n Diesel-el\u00e9ctrica es otra de sus novedades. Limpia y silenciosa, permite al buque operar con el m\u00ednimo de revoluciones necesarias en cada momento, lo que redunda en ahorro de combustible y eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n

Ac\u00fastica muy baja<\/b>.- Con el fin de evitar al m\u00e1ximo ruidos y vibraciones tanto en la habilitaci\u00f3n como en las zonas de servicio y trabajo, se ha logrado que el barco tenga una firma ac\u00fastica muy baja, lo que otorga por un lado un elevado confort de la tripulaci\u00f3n, y por otro una menor llamada de atenci\u00f3n a predadores naturales del pescado (orcas).<\/p>\n

Propiedades de optimizaci\u00f3n muy elevadas<\/b>. El casco ha sido optimizado en l\u00edneas y formas de proa a popa para conseguir mayor hidrodin\u00e1mica. En la obra viva se le ha aplicado silicona, y la obra muerta se ha metalizado con una capa de zinc de 75 micras. Todo ello le confiere unas propiedades antiadherentes y anticorrosivas muy elevadas.<\/p>\n

Medio Ambiente.-<\/b> La minimizaci\u00f3n de los descartes y desperdicios, las medidas adoptadas en temas como la protecci\u00f3n de los p\u00e1jaros, etc., convierten a este barco en uno de los m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente.<\/p>\n

Elevado est\u00e1ndar.-<\/b> En general, el elevado est\u00e1ndar de construcci\u00f3n del astillero confiere al \u201cCFL HUNTER\u201d la mayor reducci\u00f3n posible en el mantenimiento y la mayor garant\u00eda para la perdurabilidad del buque.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00bfEste tipo de innovaci\u00f3n en la construcci\u00f3n responde a una petici\u00f3n expresa del armador o forma parte de las acciones de I+D de la propia empresa?<\/b><\/p>\n

Hay un poco de ambas cosas. El armador en la mayor parte de los casos nos plantea una serie de necesidades; en muchas de ellas tiene claro c\u00f3mo y con qu\u00e9 cubrirlas, pero en otros casos nos pide que seamos nosotros quienes desarrollemos la soluci\u00f3n m\u00e1s id\u00f3nea. En este segundo caso no nos queda m\u00e1s remedio que hacer labores de investigaci\u00f3n para poner encima de la mesa las alternativas posibles.<\/p>\n

Recientemente se ha celebrado Navalia en Vigo, qu\u00e9 resultados han obtenido tras su paso por la feria de este a\u00f1o?<\/b><\/p>\n

Pues muy positivos, la verdad. Navalia nos gusta porque tenemos la oportunidad real de charlar de forma distendida en nuestro stand con muchos de nuestros clientes habituales, ya sea de reparaci\u00f3n o de nueva construcci\u00f3n. Adem\u00e1s, como la feria cada vez tiene m\u00e1s resonancia internacional, es el momento adecuado para conocer y que nos conozcan otros armadores que la visitan. Este a\u00f1o, adem\u00e1s, ha sido muy especial para nosotros, porque casualmente hemos firmado literalmente dos barcos m\u00e1s similares a alguno de los recientemente construidos (en concreto, del modelo de arrastrero twinrig y flyshooter<\/i> para Holanda), y la firma se produjo en nuestro propio estand, cosa que no se ve todos los d\u00edas.<\/p>\n

\u00bfEn estos momentos cu\u00e1ntos barcos est\u00e1n construyendo y para qu\u00e9 pa\u00edses?<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Ahora mismo estamos construyendo diez buques al mismo tiempo: dos son arrastreros para Alemania; cuatro para Holanda; uno para faenar en las Islas Malvinas, de bandera brit\u00e1nica y sociedad mixta; uno para aguas canadienses, caladero NAFO, de bandera espa\u00f1ola; y luego tenemos una pontona draga ecol\u00f3gica y un auxiliar mejillonero que incorpora cocedero y maquinaria de procesado del mejill\u00f3n a bordo, ambos buques frutos de sendos proyectos de I+D+i.<\/p>\n

La adquisici\u00f3n en 2015 de Factor\u00eda Naval de Mar\u00edn supuso un antes y un despu\u00e9s para Nodosa?<\/b><\/p>\n

Como he dicho antes, este hecho contribuy\u00f3 sin duda a que pudi\u00e9ramos abarcar m\u00e1s proyectos y de m\u00e1s dimensi\u00f3n. Antes de la compra, no nos quedaba m\u00e1s remedio que dejar pasar de largo ciertas oportunidades, lo cual, obviamente, no era de nuestro agrado, porque detr\u00e1s de ello muchas veces hab\u00eda un gran trabajo que se quedaba en nada. Ahora s\u00ed que podemos llevar a cabo este tipo de proyectos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00bfSigue siendo la pesca su sector de referencia?<\/b><\/p>\n

El astillero naci\u00f3 y creci\u00f3 construyendo buques de pesca. Estamos orgullosos de ello. El sector pesquero corre por nuestras venas, y somos mundialmente conocidos por ser constructores de buques de pesa. Pero tambi\u00e9n con el tiempo hemos sabido diversificar y adaptarnos a otros nichos de mercado: hoy en d\u00eda tambi\u00e9n somos referentes en cuanto a dragas y buques de trabajo, por citar dos de ellos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el punto fuerte de la empresa, qu\u00e9 es lo que les hace destacar frente a la competencia?<\/b><\/p>\n

La competencia que tenemos es muy dura y muy buena, tanto proveniente de fuera como de nuestro propio pa\u00eds, donde hay varios de los mejores astilleros del mundo. Creo que la capacidad de respuesta, mantener una l\u00ednea de alta competitividad e intentar adaptarnos a las condiciones del mercado nos ayudan. Tambi\u00e9n juega a nuestro favor ofrecer facilidades, nuestra solvencia y solidez, la calidad de nuestro standard de construcci\u00f3n, la cercan\u00eda en el trato, el esp\u00edritu innovador y el af\u00e1n por dar al armador el mejor barco posible (\u201ccomo si fuese para nosotros<\/i>\u201d, \u00e9se es nuestro lema) personaliz\u00e1ndoselo completamente a sus necesidades y requerimientos, antes, pero tambi\u00e9n durante la construcci\u00f3n,\u2026 Todo ello ayuda a que seamos una alternativa muy fiable y digna para quien se precie construir o reparar un barco, de cualquier tipo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 facturaci\u00f3n tuvo la compa\u00f1\u00eda el pasado a\u00f1o y qu\u00e9 porcentaje de crecimiento experiment\u00f3 en relaci\u00f3n a 2016?<\/b><\/p>\n

El global de facturaci\u00f3n se situ\u00f3 en torno a los 60 millones de euros el pasado a\u00f1o, lo que supuso un aumento del 25% con respecto al ejercicio anterior.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se est\u00e1 comportando este 2018 para Nodosa?<\/b><\/p>\n

Afortunadamente seguimos en la l\u00ednea del a\u00f1o anterior. Hay varios proyectos en marcha y otros que pueden cerrarse en el corto plazo. Pero hay que seguir trabajando, pensando a medio y largo plazo.<\/p>\n

\u00bfPrev\u00e9 aumentar la plantilla y\/o las instalaciones?<\/b><\/p>\n

Aumentar instalaciones siempre es m\u00e1s complicado para un astillero, y el n\u00famero de trabajadores en plantilla siempre est\u00e1 relacionado con la carga de trabajo que hay en cada momento y que esas instalaciones pueden asumir. En este momento creemos que con lo que tenemos podemos desplegar ya un gran servicio y no prevemos actuaciones a corto encaminadas a incrementarlo, pero s\u00ed importantes inversiones relacionadas con su mantenimiento y refuerzo de capacidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nodosa es una empresa ejemplar, un astillero que ha sabido mantenerse y reinventarse en tiempos dif\u00edciles hasta alcanzar la posici\u00f3n de liderazgo que tiene hoy en d\u00eda. Referente a nivel nacional e internacional en la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de buques, Jos\u00e9 Ram\u00f3n Regueira, director comercial, nos habla de los nuevos contratos suscritos por la compa\u00f1\u00eda […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3360,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"override_template":"0","override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"0","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"0"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}]},"jnews_primary_category":{"id":""}},"categories":[3],"tags":[169,168,167,121,99],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Nodosa01.jpg?fit=1250%2C800&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":4502,"url":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2024\/05\/22\/jose-ramon-regueira-director-comercial-de-nodosa\/","url_meta":{"origin":3352,"position":0},"title":"Jose Ram\u00f3n Regueira, director comercial de NODOSA","author":"Industria Atunera","date":"22 mayo, 2024","format":false,"excerpt":"Jos\u00e9 Ram\u00f3n Regueira, director comercial de NODOSA desde hace ya diecis\u00e9is a\u00f1os, es la figura al frente del proceso de internacionalizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. Entre los retos de esta fase expansiva imparable que le ha tocado vivir, o m\u00e1s bien construir d\u00eda a d\u00eda, el m\u00e1s dif\u00edcil es adaptarse a\u2026","rel":"","context":"En \u00abA Fondo\u00bb","block_context":{"text":"A Fondo","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/category\/a-fondo\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IA63Nodosa03.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":4113,"url":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2021\/06\/07\/navantia-pymar-y-siemens-presentan-un-programa-para-aumentar-un-20-en-seis-anos-la-competitividad-del-sector-naval\/","url_meta":{"origin":3352,"position":1},"title":"Navantia, Pymar y Siemens presentan un programa para aumentar un 20% en seis a\u00f1os la competitividad del sector naval","author":"Industria Atunera","date":"7 junio, 2021","format":false,"excerpt":"Navantia, Pymar y Siemens presentaron a finales del mes de enero al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo el Programa para la Transformaci\u00f3n del Sector Naval, que incluye tanto a astilleros como a toda la cadena de suministros. Este ambicioso programa, que se alinea con el Plan Espa\u00f1a Puede y\u2026","rel":"","context":"En \u00abEspecial\u00bb","block_context":{"text":"Especial","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/category\/especial\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IA51CNaval102.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3557,"url":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2018\/03\/31\/entrevista-con-abel-caballero-alcalde-de-vigo\/","url_meta":{"origin":3352,"position":2},"title":"Entrevista con Abel Caballero, alcalde de Vigo","author":"Industria Atunera","date":"31 marzo, 2018","format":false,"excerpt":"Pasea con orgullo el nombre de Vigo por el mundo y es que Abel Caballero no puede, ni quiere, negar su amor por la ciudad que le eligi\u00f3 como alcalde por primera vez en 2007. Y hasta hoy. Doctor en Econom\u00eda por las universidades de Cambridge y Santiago de Compostela,\u2026","rel":"","context":"En \u00abEntrevistas\u00bb","block_context":{"text":"Entrevistas","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/category\/entrevistas\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IA40AbelCaballero01.jpg?fit=800%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3525,"url":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2018\/06\/16\/navalia-despide-su-septima-edicion-con-la-firma-de-dos-buques-y-con-espacio-reservado-para-la-feria-de-2020\/","url_meta":{"origin":3352,"position":3},"title":"Navalia despide su s\u00e9ptima edici\u00f3n con la firma de dos buques y con espacio reservado para la feria de 2020","author":"Industria Atunera","date":"16 junio, 2018","format":false,"excerpt":"Seg\u00fan destac\u00f3 la organizaci\u00f3n, la de 2018 ha sido, sin duda, la mejor de las ediciones de Navalia celebradas desde el nacimiento de la feria en 2006. Adem\u00e1s de las cifras previas del evento respecto a los pa\u00edses presentes y marcas representadas, el n\u00famero de visitantes profesionales ha superado la\u2026","rel":"","context":"En \u00abFerias\u00bb","block_context":{"text":"Ferias","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/category\/ferias\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IA41Navalia01.jpg?fit=1200%2C720&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":4524,"url":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2024\/05\/22\/juan-virgilio-director-general-de-la-asociacion-empresarial-eolica\/","url_meta":{"origin":3352,"position":4},"title":"Juan Virgilio, director general de la Asociaci\u00f3n Empresarial E\u00f3lica","author":"Industria Atunera","date":"22 mayo, 2024","format":false,"excerpt":"El pasado mes febrero, el C\u00edrculo de Empresarios de Galicia acogi\u00f3 un encuentro empresarial entre Juan Virgilio, director general de la Asociaci\u00f3n Empresarial E\u00f3lica; Francisco Silva, delegado de Iberdrola en Galicia, y Abel M\u00e9ndez, director Comercial y Desarrollo de Negocio de Navantia Seanergies. La jornada estuvo centrada en la e\u00f3lica\u2026","rel":"","context":"En \u00abActualidad\u00bb","block_context":{"text":"Actualidad","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/category\/actualidad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IA63AsocEolica04.jpg?fit=1200%2C764&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3563,"url":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2018\/03\/31\/entrevista-con-francisco-conde-conselleiro-de-economia-emprego-e-industria\/","url_meta":{"origin":3352,"position":5},"title":"Entrevista con Francisco Conde, Conselleiro de Econom\u00eda, Emprego e Industria","author":"Industria Atunera","date":"31 marzo, 2018","format":false,"excerpt":"El conselleiro de Econom\u00eda, Emprego e Industria de la Xunta de Galicia, Francisco Conde, nos habla del momento actual del naval gallego y de cu\u00e1les han sido las claves de su recuperaci\u00f3n. Asimismo, detalla las posibilidades del Plan Galicia Innova 2020 que ha puesto en marcha su departamento para posicionarnos\u2026","rel":"","context":"En \u00abEntrevistas\u00bb","block_context":{"text":"Entrevistas","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/category\/entrevistas\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IA40FranciscoConde02.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3352"}],"collection":[{"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3352"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3352\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3378,"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3352\/revisions\/3378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}