{"id":3373,"date":"2018-07-31T08:48:06","date_gmt":"2018-07-31T08:48:06","guid":{"rendered":"http:\/\/industriaatunera.com\/web\/?p=3373"},"modified":"2018-08-01T10:11:09","modified_gmt":"2018-08-01T10:11:09","slug":"entrevista-con-juana-parada-directora-gerente-de-la-organizacion-de-palangreros-guardeses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2018\/07\/31\/entrevista-con-juana-parada-directora-gerente-de-la-organizacion-de-palangreros-guardeses\/","title":{"rendered":"Juana Parada, directora gerente de la Organizaci\u00f3n de Palangreros Guardeses"},"content":{"rendered":"<p>El palangre de superficie de altura y de gran altura que representan los 38 barcos de la Organizaci\u00f3n de Palangreros Guardeses vive un periodo de \u201ccierta estabilidad\u201d, siempre y cuando no siga aumentando el precio del combustible. M\u00e1s de 600 tripulantes trabajan en esta organizaci\u00f3n que emplea, de forma indirecta a m\u00e1s de 1.800 personas y que, seg\u00fan Juana Parada, su directora gerente, tiene entre sus principales problemas la modernizaci\u00f3n de sus unidades pesqueras. Aunque en el puerto de A Guarda est\u00e1 asegurado el relevo generacional, los barcos, de m\u00e1s de 30 a\u00f1os, hacen dif\u00edcil la continuidad de la actividad. Bruselas debe tomar medidas.<\/p>\n<p><b>\u00bfC\u00f3mo es la situaci\u00f3n actual del palangre de superficie?<\/b><\/p>\n<p>Podemos hablar, m\u00e1s o menos, de cierta estabilidad actual en cuanto a precios de pescado, sin perder de vista que el precio de combustible, que para nosotros es uno de los mayores costes de explotaci\u00f3n, est\u00e1 subiendo y eso nos da bastante miedo. La l\u00ednea en la que se mueve el escaso beneficio que tiene este arte siempre est\u00e1 en funci\u00f3n de esas dos cosas: el precio del pescado y el del combustible, y ahora mismo podemos decir que hay cierta estabilidad.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>\u00bfEl coste medio de combustible para un palangrero como los de Orpagu, a cu\u00e1nto puede ascender?<\/b><\/p>\n<p>Depende de la marea, porque pueden ser de dos a cinco meses. El precio del dep\u00f3sito de los barcos que hacen mareas m\u00e1s largas, pongamos que de unos cuatro meses, puede estar sobre los 250.000 euros. Y para amortizar eso es fundamental vender bien el pescado, conseguir un precio razonable que te permita soportar esos gastos y que te quede algo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-3366\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpagu01.jpg?resize=1334%2C800\" alt=\"\" width=\"1334\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpagu01.jpg?w=1334&amp;ssl=1 1334w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpagu01.jpg?resize=300%2C180&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpagu01.jpg?resize=768%2C461&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpagu01.jpg?resize=1024%2C614&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpagu01.jpg?resize=750%2C450&amp;ssl=1 750w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpagu01.jpg?resize=1140%2C684&amp;ssl=1 1140w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/p>\n<p><b>\u00bfEst\u00e1 garantizada la continuidad de la actividad?<\/b><\/p>\n<p>De hecho, ahora mismo en la Organizaci\u00f3n de Palangreros Guardeses s\u00ed hay un relevo generacional entre los armadores. El problema es que la media de edad de nuestra flota ronda ya los 30 a\u00f1os y el objetivo es que haya una renovaci\u00f3n de estas unidades m\u00e1s viejas por otras nuevas. Todo depender\u00e1 de c\u00f3mo venga el nuevo Fondo Europeo de la Pesca, cuando llegue, y de las facilidades de financiaci\u00f3n que nos den las entidades bancarias.<\/p>\n<p><b>\u00bfAhora mismo no hay ayudas a la modernizaci\u00f3n?<\/b><\/p>\n<p>Cuando se estaba debatiendo el nuevo Fondo Europeo de la Pesca, el que tenemos ahora, ya ve\u00edamos venir esta situaci\u00f3n. En aquel momento se consider\u00f3 que las pocas ayudas a la modernizaci\u00f3n de la flota que se pod\u00edan implementar con ese fondo eran las de mejora del rendimiento energ\u00e9tico, entre otras cosas. Realmente esto para nosotros son parches porque estamos hablando de unidades viejas que no van a garantizar una continuidad de este segmento de flota. Y ahora mismo, aquello que intu\u00edamos ya se reconoce como cierto y tenemos encima un problema grave. En A Guarda tenemos la suerte de tener relevo generacional, no ya de las tripulaciones, que ese es otro problema, sino de los armadores porque en A Guarda en particular los patrones son los armadores y en la mayor\u00eda de los casos los hijos fueron cogiendo el relevo de las empresas. As\u00ed que estos j\u00f3venes, de entre treinta y pico y cuarenta a\u00f1os, que quieren continuar con el oficio de sus padres, se encuentran con que tienen unidades pesqueras de 30 a\u00f1os o m\u00e1s, que no pueden sustituir porque ahora mismo la inversi\u00f3n de un barco nuevo puede estar en torno a los cuatro millones de euros. Evidentemente, esta actividad no genera ese beneficio, ni a corto ni a medio plazo. Por otro lado, tampoco hay herramientas financieras o ayudas, -que no tendr\u00edan que ser directas-, que sirvan de apoyo para lanzarse a hacer esta inversi\u00f3n. Ahora mismo no les salen las cuentas, ni en tiempo ni en dinero, para amortizar un gasto de esas dimensiones.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-3365\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpgu02.jpg?resize=800%2C1200\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"1200\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpgu02.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpgu02.jpg?resize=200%2C300&amp;ssl=1 200w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpgu02.jpg?resize=768%2C1152&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpgu02.jpg?resize=683%2C1024&amp;ssl=1 683w, https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Orpgu02.jpg?resize=750%2C1125&amp;ssl=1 750w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/p>\n<p><b>\u00bfQu\u00e9 le piden entonces al nuevo Fondo?<\/b><\/p>\n<p>Nos hemos cansado de pedir que se contemplasen medidas para una verdadera renovaci\u00f3n de la flota, y esto no significa para nada que vaya a aumentar la capacidad pesquera. Bruselas se cree que por hacer un barco con mejor habitabilidad o con m\u00e1s espacio para poder meter cuadros el\u00e9ctricos o sistemas que puedan suponer una mejora del rendimiento energ\u00e9tico, vas a aumentar la capacidad pesquera, cuando no es as\u00ed.<\/p>\n<p><b>\u00bfY en el apartado de cuotas, c\u00f3mo est\u00e1n?<\/b><\/p>\n<p>En el Atl\u00e1ntico Norte, bien, pero en el Atl\u00e1ntico sur, que para nosotros es un caladero important\u00edsimo, la situaci\u00f3n no es buena. De hecho hay muchos pa\u00edses pescando ah\u00ed y las decisiones en Iccat son mucho m\u00e1s dif\u00edciles de tomar porque es un poco una Torre de Babel y no acaba de aumentarse ni un solo kilo de cuota y, tal como est\u00e1n las cosas, no creo que vaya a aumentarse. Lo que tenemos nosotros ah\u00ed es escaso, porque bien explotado s\u00ed ser\u00eda un caladero muy interesante. Por otra parte, el Pac\u00edfico y el \u00cdndico no est\u00e1 contingentado hablando de cuotas, no estar\u00eda mal que empezara a regularse, pero en ese sentido no tenemos l\u00edmite, el l\u00edmite lo marca la propia capacidad del barco, el tiempo de marea o el mercado.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El palangre de superficie de altura y de gran altura que representan los 38 barcos de la Organizaci\u00f3n de Palangreros Guardeses vive un periodo de \u201ccierta estabilidad\u201d, siempre y cuando no siga aumentando el precio del combustible. 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