Como socios tenemos sobre 15 palangreros de fondo, pescamos merluza y trabajamos en aguas comunitarias no europeas, es decir, en el Golfo de Vizcaya y el sudoeste de Irlanda, y tambi\u00e9n al oeste de Escocia<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual de esta flota?<\/b><\/p>\n
Podemos decir que estos a\u00f1os han sido de estabilidad, en general, y de recuperaci\u00f3n despu\u00e9s de la gran crisis. Han sido buenos a\u00f1os porque aunque \u00faltimamente el gas\u00f3leo s\u00ed que est\u00e1 yendo al alza y eso influye en los resultados, evidentemente. La ventaja es que el stock al que nos dirigimos, que es la merluza del norte, est\u00e1 en una situaci\u00f3n estupenda, con m\u00e1ximos hist\u00f3ricos de biomasa, con lo que las capturas son buenas.<\/p>\n
\u00bfSe est\u00e1 haciendo algo ya con esta subida del gas\u00f3leo?<\/b><\/p>\n
Nosotros somos palangreros, y aunque el combustible es un componente importante en la estructura de coste, no es de los principales. Es una flota bastante eficiente aunque s\u00f3lo se aporque es moderna y nuestro principal gasto de combustible no es en las faenas de pesca, sino en las navegaciones hasta los caladeros. Estamos en un caso particular sobre la dependencia o el porcentaje que representa en los costes de explotaci\u00f3n. A d\u00eda de hoy todav\u00eda no se ve un impacto extremo, aunque estamos preocupados, claro.<\/p>\n
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<\/p>\n
\u00bfY respecto a los precios de mercado que era otro problema que hab\u00eda en el pasado?<\/b><\/p>\n
Tienden tambi\u00e9n hacia la estabilidad, son bastante regulares. Por todo eso es una flota que no est\u00e1 teniendo grandes problemas a d\u00eda de hoy. Pero no debemos olvidar que (esta flota) sufri\u00f3 una reestructuraci\u00f3n important\u00edsima. Y aunque siempre se habla de lo mismo, lo que es cierto es que desde el Tratado de Adhesi\u00f3n de Espa\u00f1a a la Uni\u00f3n Europea, los famosos 300, aunque en realidad eran 145 licencias simult\u00e1neas, a d\u00eda de hoy quedan operativos en torno a 80 buques, y esa cifra despu\u00e9s de incorporar en el mismo censo a los palangreros menores de 100 TRB que antes del Tratado de Adhesi\u00f3n era una flota distinta y que despu\u00e9s se incorpor\u00f3. As\u00ed que entre arrastreros, palangreros y redes de enmalle estaremos en torno a esa cifra de 80 barcos.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es la media de edad de estos barcos?<\/b><\/p>\n
La edad media de nuestra flota debe rondar los 10 \u00f3 12 a\u00f1os, que fue precisamente una de las cuestiones por las que aqu\u00ed la crisis golpe\u00f3 m\u00e1s duro, porque cogi\u00f3 a los armadores con la renovaci\u00f3n de los barcos y la inversi\u00f3n que eso significa. Es decir, son barcos de alrededor de 2007 y hubo que hacer esfuerzo extra para llegar al d\u00eda de hoy que, como te digo, es de estabilidad para esta flota y con buenos resultados. Pero ha costado llegar aqu\u00ed y ahora tenemos una actividad consolidada, rentable y sostenible, tanto en relaci\u00f3n a los stocks, como a las tripulaciones o a las relaciones sociales de lo que es la flota de Celeiro.<\/p>\n
\u00bfAfectar\u00e1 el Brexit a esta flota?<\/b><\/p>\n
El Brexit nos va a afectar a todos, incluso a los que piensen que no les va a afectar. Quiz\u00e1s nosotros lo vayamos a ver m\u00e1s directamente porque una parte de nuestra actividad es en aguas brit\u00e1nicas y porque, adem\u00e1s, compartimos con ellos nuestro stock estrella, nuestra especie objetivo, que es la merluza. S\u00ed habr\u00e1 alg\u00fan tipo de cambios, en el acceso, en la gesti\u00f3n del stock y quiz\u00e1s tambi\u00e9n la comercializaci\u00f3n. En el peor escenario, nosotros podr\u00edamos perder en acceso y cuotas, pero sin embargo en comercializaci\u00f3n nuestros colegas brit\u00e1nicos con los que tendr\u00edan m\u00e1s dificultades para mantener la situaci\u00f3n actual. As\u00ed que tenemos delante un panorama que podr\u00eda balancearse. Acceso a cambio de mercado podr\u00eda ser una simplificaci\u00f3n pero considero que se ajusta bastante a lo que nos permitir\u00eda mantener una situaci\u00f3n de \u2018status quo\u2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Reconoce que tras la gran crisis ha llegado un periodo de cierta estabilidad para la flota de palangre de fondo, tanto en lo que se refiere a capturas como de precio de mercado. No obstante, el responsable de Flota de Puerto de Celeiro, advierte del problema del Brexit para los barcos que faenan en caladeros […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"override_template":"0","override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"0","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"0"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}]},"jnews_primary_category":{"id":""}},"categories":[3,170],"tags":[175,99,129],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/industriaatunera.com\/web\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Celeiro02.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":3945,"url":"https:\/\/industriaatunera.com\/web\/2021\/01\/13\/puerto-de-celeiro-y-nautical-conforman-una-alianza-tecnologica\/","url_meta":{"origin":3389,"position":0},"title":"PUERTO DE CELEIRO Y NAUTICAL CONFORMAN UNA ALIANZA TECNOL\u00d3GICA","author":"Industria Atunera","date":"13 enero, 2021","format":false,"excerpt":"Puerto de Celeiro y NAUTICAL han establecido una alianza tecnol\u00f3gica a trav\u00e9s de una de sus empresas, destinada a consolidar y reforzar el servicio tecnol\u00f3gico a la flota asociada a Puerto de Celeiro. 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