Cuando en diciembre pasado, la Uni\u00f3n Europea y Reino Unido anunciaban el acuerdo del Brexit, muchas voces alertaban ya de los problemas asociados a lo pactado y a lo que no aparec\u00eda por escrito. En el caso de la pesca, el acuerdo ha provocado, y sigue haci\u00e9ndolo a d\u00eda de hoy, problemas muy graves, tanto en la parte brit\u00e1nica como en la europea. Pero no s\u00f3lo la actividad pesquera sufre las consecuencias de una negociaci\u00f3n cerrada en falso, las importaciones y exportaciones de numerosos productos se est\u00e1n resintiendo. Y esto no ha hecho m\u00e1s que empezar.<\/p>\n
Vayamos a dos de los casos de los que les hablamos en este n\u00famero de Industria Atunera. El primero se solucion\u00f3 \u2013\u201ca medias\u201d- a finales del mes de marzo cuando el Consejo de Ministros de la Pesca acord\u00f3 prorrogar hasta el pr\u00f3ximo 31 de julio los Totales Admisibles de Capturas (TAC) y cuotas de las pesquer\u00edas compartidas con Reino Unido. La presi\u00f3n de los ocho pa\u00edses afectados por las negociaciones pesqueras tuvo mucho que ver en el acuerdo alcanzado que el ministro Luis Planas no dud\u00f3 en calificar de \u201cmuy positivo ya que proporciona continuidad a la actividad de la flota espa\u00f1ola\u201d. \u00a0Una pr\u00f3rroga de siete meses que no compromete las negociaciones en curso entre Europa y Reino Unido y mantiene la unidad de los Estados miembros ante la posibilidad de alcanzar un acuerdo durante el mes abril y en el que se fijar\u00e1n los TAC definitivos para 2021.<\/p>\n
El segundo caso, el de la flota que faena en Malvinas parece que a\u00fan tendr\u00e1 que esperar. Hablamos de barcos que, aunque no tienen bandera espa\u00f1ola, son de Vigo y Mar\u00edn. Unos buques que se enfrentan ahora a aranceles de entre un 6 y un 18%, seg\u00fan la especie que desembarquen.<\/p>\n
Las asociaciones que representan a estos barcos, Acemix (Asociaci\u00f3n de Empresas Comunitarias en Sociedades Mixtas de Pesca) y Anepat (Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas Pesqueras en Pa\u00edses Terceros), apuestan por un acuerdo que incluya esta vez a los territorios de ultramar para evitar un sobrecoste de 700.000 euros anuales con el que no contaban.\u00a0\u00a0 El Ministerio de Agricultura Pesca y Alimentaci\u00f3n comparte la inquietud de estos armadores y presiona a Bruselas para evitar estos aranceles. Mientras, el tiempo corre y a finales de abril est\u00e1 previsto que llegue al puerto de Vigo el primer calamar malvino de la era post-brexit. \u00a0A fecha de hoy nadie sabe qu\u00e9 pasar\u00e1 con este tema.<\/p>\n
Pero las malas noticias no s\u00f3lo vienen de Europa, en Galicia, la consejera del Mar, Rosa Quintana, se reuni\u00f3 con los representantes de la flota de palangre, mediante un encuentro por videoconferencia, para trasladarles las conclusiones de un informe jur\u00eddico encargado por el Gobierno gallego a la Universidad de Santiago de Compostela sobre el actual bloqueo del Gobierno central a la comercializaci\u00f3n del marrajo. El dictamen es claro y determina que el veto a la importaci\u00f3n de esta especie, decretado por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico, constituye una \u201cdecisi\u00f3n arbitraria y contraria al ordenamiento jur\u00eddico\u201d, por lo que puede recurrirse por v\u00eda administrativa o contencioso-administrativa.<\/p>\n
El informe incide, adem\u00e1s, en que, acreditando que esa actuaci\u00f3n administrativa arbitraria deriv\u00f3 en da\u00f1os econ\u00f3micos a la flota, existe la posibilidad de que los afectados reclamen una responsabilidad patrimonial -da\u00f1os y perjuicios- a la Administraci\u00f3n General del Estado por su actuaci\u00f3n.<\/p>\n
La flota de palangre cuenta con unas posibilidades de pesca de marrajo que, una vez capturadas, no puede comercializar al carecer de los certificados que debe emitir el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico para avalar su importaci\u00f3n.<\/p>\n
Y seguimos para bingo con la aprobaci\u00f3n por parte del Parlamento Europeo del uso de c\u00e1maras de videovigilancia para controlar el cumplimiento de la obligaci\u00f3n de desembarque de las capturas. Aunque desde la instituci\u00f3n comunitaria se apresuraron a aclarar que el uso obligatorio de estas c\u00e1maras se limitar\u00e1 a un \u201cporcentaje m\u00ednimo\u201d de los \u201cbuques de m\u00e1s de 12 metros identificados en riesgo grave de incumplimiento\u201d, la respuesta del sector no se hizo esperar. As\u00ed, Europ\u00eache, organizaci\u00f3n a la que pertenece Cepesca, considera que la obligatoriedad de instalar c\u00e1maras ensombrece la revisi\u00f3n del nuevo Reglamento y constituye un \u201celefante en la habitaci\u00f3n\u201d que obstaculiza el normal desarrollo de la actividad pesquera. En este sentido, conf\u00edan en que los gobiernos de los estados miembros aborden las implicaciones de este \u201cGran Hermano\u201d durante las negociaciones que se desarrollar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses en el Consejo y tras la que se alcanzar\u00e1 una decisi\u00f3n final.<\/p>\n
Como ven, vivimos tiempos convulsos y no s\u00f3lo por culpa de la pandemia. Esperemos que los pr\u00f3ximos meses las aguas vuelvan a sus cauces y el sector pueda disfrutar de unos meses de tranquilidad.<\/p>\n
<\/p>\n
Jos\u00e9 Ram\u00f3n Dom\u00ednguez Varela<\/p>\n
Director<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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